2021年2月24日上午，隨著(zhù)一聲炮響，公司設計的廣西最長(cháng)高速公路隧道——桂林至柳城高速公路永福屯隧道左洞順利貫通。

桂柳高速公路通過(guò)三柳高速與柳州經(jīng)合山至南寧高速公路相貫通，構筑起鳳凰、桂林、百色旅游走廊，形成云南東南部、湖南西南部便捷通道。永福屯隧道是桂柳高速的控制性工程，其中左洞長(cháng)5640米，右洞長(cháng)5647米，隧道最大埋深約300米。設置一處通風(fēng)斜井（兼施工通道），斜井長(cháng)492米，該隧道也成為廣西第一座設置斜井的公路隧道。隧道所在地質(zhì)復雜多變，為典型的峰叢地貌卡斯特巖溶區，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)異常復雜。

永福屯隧道項目勘察設計啟動(dòng)至今5年時(shí)間里，隧道與地下工程部針對施工中的隧道塌方、突泥涌水、地質(zhì)復雜多變等諸多難題提出了技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理的處理方案，并創(chuàng )新性地設計了鏤空削竹式洞門(mén)，得到業(yè)主的充分肯定。

隧道的順利貫通不僅為公司在廣西巖溶區超特長(cháng)隧道設計積累了經(jīng)驗，也為推動(dòng)公司技術(shù)創(chuàng )新打下了扎實(shí)基礎。依托永福屯隧道，公司牽頭開(kāi)展了《峰叢地貌巖溶區綠色公路特長(cháng)隧道建設關(guān)鍵技術(shù)》課題研究，課題目前已申請4項專(zhuān)利并獲受理，公開(kāi)發(fā)表論文3篇。目前課題的成果匯總和鑒定工作正緊張有序地進(jìn)行中。

來(lái)源：隧道與地下工程部 李博